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商品訊息功能
- 品號：4349509
- 寬螢幕 高解析度
- 三段式省電模式功能 活動搶便宜
- 搭配sRGB 色彩校正技術更強
商品訊息描述
限時活動商品
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 尺寸 |
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| 面板 |
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| 解析度 |
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| 介面 |
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| 特色 |
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●面板類型:22 吋寬螢幕
●可視區域:22 英吋
●最佳解析度:1680x1050
●對比率:1,000:1 (一般), 10,000,000:1 (DCR)
●亮度:250 cd/m2 (typ)
●可視角度:170° / 160° ( 典型值)
●反應時間:5ms
●表面塗層:抗眩光多層膜、面板表現硬度 (3H)
●燈管壽命:40,000 小時 ( 最小值)
●類比:RGB類比 (75 ohms，0.7 / 1.0 Vp-p)
●數位:DVI (TMDS，100 ohms)
●頻率:水平24-82KHz; 垂直50-75Hz
●同步訊號:水平 垂直分離
●PC:VGA 至1680 x 1050 非交錯訊號
●Mac:Power MAC ( 可支援至 1680 x 1050 )
●類比:15 針迷你 D-sub *1
●數位:DVI-D *1
●音訊:3.5 mm 聲音輸入 *1
●電源:內建電源變壓器，三頭插座 (CEE22)
●喇叭:2W *2
●電壓:AC 100-240V ( 國際標準); 50/60 Hz
●溫度:32° F 至 104° F (0° C 至40° C)
●濕度:20% 至 90% ( 無凝結)
●實體:510.7mm (寬) x 416.2mm (高) x 195.4mm (深)
●淨重:3.9 公斤
●通過安規標準:CE，CB，WEEE，RoHS，REACH
SVHC List，Windows XP / Vista premium，
Window7，UL，cUL，FCC-B / ICES-003B，
UL-AR/TUV-S，NOM，Nemko ERGO，
GS，OST-R+Hygienic， UkrSEPRO，ErP，
CCC，CEL level 1，BSMI， PSB，C-tick，
SASO
●Wall Mount 規格:100mm x 100mm
| 保固期 | 3年保固期 |
|---|
心得
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（中央社記者陳家倫上海17日電）中國大陸上海浦東國際機場去年發生爆炸案，上海法院今天一審判決，以爆炸罪判處被告周興柏有期徒刑8年，剝奪政治權利2年。
新民網報導，上海市第三中級人民法院指出，2016年5月，周興柏因個人生活、感情不順等原因，產生在機場實施爆炸並當場自殺的念頭。同年6月9日至11日，在江蘇省昆山市陸家鎮的租屋處，製作3件爆炸物。
2016年6月12日上午，周興柏攜帶爆炸物至上海虹橋機場，隨後又換乘機場快線公車到達上海浦東國際機場伺機作案。當天下午2時30分許，周興柏先後點燃3件自製爆炸物從地面滾向現場人群，其中2件爆炸。
周興柏在案發現場持刀割頸自殺未遂，被警方當場抓獲。經查，共有3名旅客在爆炸中不同程度受傷；另有1國際航班取消、2國際航班延誤，爆炸還引發現場大量旅客恐慌。
法院認為，周興柏事先預謀並縝密準備，到上海浦東國際機場出發候機區域人群密集的公共場所實施爆炸，應從嚴懲處。綜合考慮犯罪性質、情節和社會危害程度等，以爆炸罪判處周興柏有期徒刑8年，剝奪政治權利2年。1060217
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【甘嘉雯、陳祐誠、張家豪╱綜合報導】
還在試營運期間的桃園機場捷運出現軌道裂縫，昨桃園捷運公司指出，工程人員18日凌晨2點巡軌，在林口站和山鼻站A9a處軌道發現一條長10幾公分、寬度0.2至0.5公分裂縫，經通報後，隔日用魚尾板夾固定，並於昨晚更換新軌，不會影響試營運及通車。
桃捷董事長劉坤億表示，道岔處有4軌道，鋼軌斷裂預計21日晚間修復，不影響試營運，也不會影響正式通車。桃園市長鄭文燦表示，鋼軌斷裂並不影響正常營運，桃捷公司立刻與高鐵局協商更新，他認為，會有一些材料或缺點需改善，桃捷公司會監督持續改進。
桃捷公司表示，19日與高鐵局捷工處進行會勘，同時以最快方式進行後續軌道恢復、維護措施，20日相關備料已送到，21日晚間斷電後，1天之內將完成相關修復工作，確認一切恢復正常，隔天營運前完成維護工作。
桃捷公司會同高鐵局捷工處，針對92個道岔處完整清查，未發現類似情況，桃捷公司表示，每天需斷電、巡軌，要一段一段把軌道可能發生的狀況逐一檢視。
桃捷的軌道裂縫，幾位專家從照片研判是材質問題，且存在數日才被發現，建議桃捷檢查同批材料；另有資深工程師認為是施工不確實而引發，一旦時間拖得久，恐釀成出軌意外。
北捷資深工程師研判，從裂縫的寬度來看，軌裂並不是一天造成的，恐怕是機捷巡軌不確實才沒發現，幸好軌道底部還連著，否則恐怕發生出軌。他推測，軌裂與材料有關，呼籲相關單位回頭審視同一批採購的材料，不排除有潛在問題。
台鐵資深工程師則表示，這是很典型的軌裂事件，台鐵很多人有此經驗，從斷裂狀況看應是拉斷，也就是說力量沿著鋼軌方向，而不是來自上方的車輪，與行車及車輛無關。而拉力主要來自天候急速變化，但這幾天的溫差沒有很大，推測是施工瑕疵。
他說，軌裂以現場焊接施工過程產生的瑕疵機率最高，觀察斷裂面會看到銹蝕斑點，甚至空洞，就是施工過程有些標準動作沒有做好，若是焊接良好，斷裂面都是新鮮的，不會有銹斑。
他認為軌裂不至於跑錯軌道，連出軌的機率都非常小，但列車經過時產生劇烈震動，旅客會有感，且容易傷及車輪，若置之不理，斷裂處會逐漸擴大，就會釀成列車出軌事故。
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